近年來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)已由輕化工業(yè)化轉(zhuǎn)入重化工業(yè)化階段，專(zhuān)用汽車(chē)向重型化發(fā)展就是一個(gè)標(biāo)志。重型專(zhuān)用汽車(chē)的發(fā)展成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)和國(guó)民經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)的動(dòng)力，其需求量的迅猛增加，直接推動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的升級(jí)。   

   從世界各國(guó)重型車(chē)發(fā)展歷史看，各國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)都已經(jīng)顯示出重型化、專(zhuān)業(yè)化的發(fā)展趨勢(shì)，各國(guó)汽車(chē)制造公司都在載貨汽車(chē)重型化、發(fā)動(dòng)機(jī)大功率化以及高科技裝備化作為產(chǎn)品研制和開(kāi)發(fā)的發(fā)展方向。專(zhuān)用汽車(chē)重型化正在成為我國(guó)未來(lái)發(fā)展的主旋律和大方向。受公路條件和底盤(pán)生產(chǎn)的限制，我國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)一直以中型車(chē)為主，重型車(chē)生產(chǎn)量的比例**今依然偏低。然而，汽車(chē)重型化是方向，重型廂貨半掛車(chē)應(yīng)該具有較強(qiáng)的發(fā)展?jié)摿?。從市?chǎng)規(guī)模看，重型廂貨半掛車(chē)的市場(chǎng)規(guī)模遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他專(zhuān)用汽車(chē)。

  近兩年來(lái)，有關(guān)部委和職能部門(mén)相繼出臺(tái)了一些規(guī)劃和計(jì)劃，對(duì)專(zhuān)用汽車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)生持續(xù)和深遠(yuǎn)的影響。政策法規(guī)的出臺(tái)，對(duì)專(zhuān)用汽車(chē)的發(fā)展起到了促進(jìn)作用，由于政策方面對(duì)專(zhuān)用汽車(chē)準(zhǔn)入的門(mén)檻提高，對(duì)原有企業(yè)起到了一定的保護(hù)作用。與此同時(shí)，政策對(duì)一些大路貨的生產(chǎn)與發(fā)展給予了一定限制，鼓勵(lì)企業(yè)產(chǎn)品向高附加值、高技術(shù)含量方面發(fā)展。貨運(yùn)專(zhuān)用汽車(chē)的調(diào)整是以切實(shí)提高運(yùn)輸效率、降低能耗、實(shí)現(xiàn)貨物運(yùn)輸廂式化、確保運(yùn)輸安全為目標(biāo)進(jìn)行車(chē)輛結(jié)構(gòu)調(diào)整。